奥迪A6L轿车熄火后不易启动维修

        一辆行驶里程超27万km、搭载型号为APS的2.4 L直喷发动机的2009年奥迪A6L轿车。用户反映:该车热车行驶中急加速会自动熄火,且熄火后不易起动,停驶几分钟后才可以着车。





 
        检查分析:笔者接车后首先连接诊断仪对该车电控系统进行检测,未发现故障码,发动机怠速运转时,也未见明显异常。本着先易后难的思路,首先检查了火花塞型号与热值,均正常。读取怠速时空气流量数据为2.5 g/s,喷油脉宽为2.3~2.6 ms,均在规定值范围内。因故障是热车情况下出现的,怀疑是冷却液温度传感器阻值出现问题。该传感器是一个负温度系数电阻,测量发现当温度为14~29℃时,传感器阻值为1.5~2.3 kΩ,当温度达到89~97℃时,传感器阻值为245~380Ω,均在正常范围内。检查燃油滤清器和燃油压力调节器,均正常。在怠速时测量低压侧供油压力为4.1 kPa,急加速可以达到6.1 kPa,也正常。
       再次读取发动机怠速工况时的数据流,发现从氧传感器信号值反馈出的混合气浓度一直在0~25%范围内波动,而正常范围应该是在-15%~15%,这说明发动机混合气偏浓。为了排除氧传感器自身故障的影响,更换了新的氧传感器路试,发现故障依然存在,那么故障应该就是由发动机混合气过浓引起的。
       下面的排查重点就转移到了为什么混合气过浓上。前面已经排查过了油泵和喷油器,所以笔者首先就联想到了活性炭罐控制系统。检查炭罐电磁阀的工作情况,发现在发动机怠速工况电磁阀并不工作时,却能感觉到电磁阀进气口一直有吸力,这说明电磁阀处于常开的状态。
       故障排除:更换炭罐电磁阀,读取数据流,氧传感器的调节值趋于正常,再次路试,确认故障排除。奥迪专业维修
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