奥迪Q3启动后抖动异响且易熄火

       一辆行驶里程约6万km的奥迪Q3。该车冷、热车抖动,在试车时确实此现象出现过,随后读出车的故障码,报的进气管风门位置、运行控制传感器不可信信号;节气门电位计信号太小;进气温度传感器过大信号;检查到不发火,分别是3缸、4缸,如图1所示。

 

       根据这些故障码,分析原因,可能由以下几点造成:

     (1)报进气管风门位置故障,有可能是卡死或断裂,线路连接不良等;

     (2)节气门过脏,线路问题,也有可能是机构内部故障;

     (3)火花塞失火产生的原因:火花塞、点火线圈、缸压低、混合气过稀过浓、积炭多。

       然后读数据流,发现进气管风门位置不变,并且有杂音,节气门也脏了,测得缸压正常。清洗过节气门并且进气管还有杂音,拆下进气管,发现进气管风门积炭过多,并且发现进气管风门控制阀出现掉落现象。以上都是经客户同意检修的,然后订了一个进气管总成安装上,没有进气故障码,但是试车的情况下还是出现抖动,然后读数据流如图2所示,发现混合气过稀。换的新的总成进气管不应该会漏气。为了验证自己安装没问题,用化清剂喷在节气门前后以及进气管道边上,都喷洒一遍,如果有漏气会引起发动机不稳。反之没有漏气,发动机加油正常。测试后,说明进气管道正常,说明安装没问题。并且进气歧管上有两个外接管:炭罐和废气阀。如果漏气,刚才喷化清剂的时候就会漏,漏量废气阀的压力也正常,排除这两处地方。平常维修也就这几处地方,等车放凉又着车,读数据流,发现数据流还是不正常,那么这时候就不能盲目地维修了,漏气说明还是某个部件出现了问题,这时候就应该查五大系统、两大机构了,说明还是配合机构出现问题,然后冷静分析配气机构的原理及构造。在检查的过程中,发现曲轴后油封漏油,有油污,如图3所示。与客户沟通解释问题的故障点,需要更换油封工作量比较大,客户同意更换。更换上之后,试车并读数据流,发动机数据流正常。

 



       故障总结:该车的故障不经常见到,比较罕见。维修过程中比较具有挑战性,并且故障点出现在让人意料之外的地方。必须冷静分析间题,分析废气阀连接管和曲轴管通风原理,才能明白故障原因,最后更换曲轴箱油封,解决问题。要全面分析,学会解剖问题。

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